○本報訊 記者 王亞嬌 通訊員 郭佩榮 張揚 近日，梅龍鐵路5標段DK90+905.11-DK91+001.96段左線最后一段無砟軌道道床板順利澆筑完成，標志著由中鐵一局承建的梅龍鐵路5標段全線無砟軌道全部完工，這也為軌道工程順利推進奠定了堅實基礎。

據悉，由中鐵一局承建的梅龍鐵路項目全長25.5公里，無砟道床43.72公里，雙塊式軌枕預制29.9萬根，鋪軌201.78公里，均采用CRTS I型雙塊式無砟軌道。無砟軌道道床施工作為進入鋪軌前最后一道關鍵工序，施工工程質量管控是最重要環節，且對施工精度、外觀質量要求嚴格。自無砟軌道開工以來，由于工期緊、任務重，項目部通過制定節點目標、組織開展勞動競賽活動等方式，全力助推梅龍鐵路工程建設跑出“加速度”。

為確保整體道床如期完成，中鐵一局項目建設團隊成立無砟軌道施工領導小組，不斷優化施工組織、狠抓工序銜接，強化過程管控，通過技術交底、現場“碰頭會”、日交班會等多種形式，及時改進工藝工法、完善質量卡控、補強作業者技能，通過對道床板鋼筋安裝、軌排架安裝、軌道精調、混凝土澆筑等工序進行嚴格卡控，結合現場施工狀況，持續協調和優化資源配置，確保施工安全質量可控。

在抓進度的同時，項目部深入排查施工質量安全風險，制定防范和改進措施，確保安全生產。面對點多線長、涉鐵施工難度大風險高等諸多挑戰，項目部黨支部落實黨員責任包保，組建黨員突擊隊，在施工一線設置臨時指揮所，黨員干部帶頭靠前指揮，高效調配各項生產資源，第一時間解決生產難題，加快工程建設。