梅龍鐵路東江特大橋5號墩封底混凝土澆筑順利完成，準備進行承臺鋼筋綁扎。本報記者 梁驅遠 攝

○本報訊 記者 梁驅遠 通訊員 郭佩榮 吳凱 記者昨日從中鐵一局了解到，梅龍鐵路5標項目東江特大橋5號墩封底混凝土澆筑順利完成，實現了從方案設計到實體呈現的實質性進展，標志著梅龍鐵路項目施工又取得了節點性突破。

金秋十月，正是埋頭干搶工期的最佳時期。東江特大橋施工現場，施工人員正在拆除封底混凝土澆筑設備及施工平臺，這標志著5號墩封底混凝土澆筑施工圓滿成功。據中鐵一局梅龍鐵路5標項目負責人介紹，東江特大橋主橋5號墩進度已完成48%，目前樁頭鑿除完成，正準備進行承臺鋼筋綁扎；6號墩進度完成46%，水中鋼圍堰設計共4道圍檁，已施工完成3道，目前正進行第四道圍檁安裝焊接。

截至10月中旬，梅龍鐵路5標項目整體工程進展迅速，其中標段橋梁工點共30個，已開工26個；標段內橋梁樁基設計3333根，已完成2109根；承臺設計496個，已完成215個；墩臺設計496個，已完成161個；隧道工點9個，設計3861.77m，已進洞施工6條隧道（7個作業面）；路基工點30個，已開工24個；土石方共計168萬方，累計完成84.2萬方。

梅龍鐵路位于河源、梅州兩市境內，全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是支撐河源、梅州兩市融入粵港澳大灣區發展的重大基礎設施項目，預計2024年6月建成通車。