○新華社北京4月4日電 美國(guó)媒體彭博社日前報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)制造商與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體同行相比效率更高，并沒(méi)有所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”問(wèn)題。

最近一段時(shí)間以來(lái)，美歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，稱這將影響別國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但彭博社分析顯示，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)絕大多數(shù)排名靠前的汽車出口商產(chǎn)能利用率均處于國(guó)際公認(rèn)的正常水平，美歐面臨的問(wèn)題是企業(yè)效率不如中國(guó)企業(yè)，而不是中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”。

報(bào)道說(shuō)，中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品出口占總產(chǎn)量的比例遠(yuǎn)低于德國(guó)、日本、韓國(guó)等主要汽車生產(chǎn)國(guó)。如果中國(guó)確實(shí)存在“產(chǎn)能過(guò)剩”，可能會(huì)導(dǎo)致大量停車場(chǎng)擠滿了未售出的新車。但彭博社綜合上市公司公開(kāi)信息與行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)分析，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存并不高，無(wú)法得出“產(chǎn)能過(guò)剩”的結(jié)論。

另外，盡管中國(guó)汽車出口近年來(lái)大幅增長(zhǎng)，但中國(guó)汽車的吸引力不是因?yàn)閮r(jià)格低，中國(guó)企業(yè)并沒(méi)有在全球市場(chǎng)低價(jià)傾銷電動(dòng)汽車。