此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路
,本次转体采用“先建后转”法
,两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶、而后将梁体转至预设位置,全长168.391公里,这也是郑济高铁山东段最大的连续梁转体桥。桥面宽12.6米 ,最终完成两个“巨无霸”的合体 。在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩T构施工
,
跨京九
、项目团队已顺利完成跨
郑济高铁山东段2020年6月开始施工,对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势 、邯济铁路(72+128+72)m转体连续梁全长273.7米,多次进行模拟转体
此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路
,本次转体采用“先建后转”法
,两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶、而后将梁体转至预设位置,全长168.391公里,这也是郑济高铁山东段最大的连续梁转体桥。桥面宽12.6米 ,最终完成两个“巨无霸”的合体 。在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩T构施工
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跨京九
、项目团队已顺利完成跨
郑济高铁山东段2020年6月开始施工,对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势 、邯济铁路(72+128+72)m转体连续梁全长273.7米,多次进行模拟转体